Določitev najdaljšega prometnega zastoja v zgodovini je zapletena, saj je odvisna od upoštevanih dejavnikov. Na primer, po Guinnessovi knjigi rekordov se je najdaljši prometni zastoj, o katerem so kdaj poročali, zgodil leta 1990 na meji med vzhodno in zahodno Nemčijo, v njem pa se je ustavilo 18 milijonov avtomobilov. Če govorimo o razdalji, bi se prometni zastoj, ki se je februarja letos zgodil v Uttar Pradeshu, lahko uvrstil med najdaljšega doslej. Poročali so, da se je raztezal 300 km čez več okrožij Madhya Pradesha in voznike peljal s polžjo hitrostjo približno 48 ur. Če pa upoštevamo čas, ni mogoče premagati prometnega zastoja na kitajski nacionalni avtocesti 110, ki je trajal kar 12 dni in celo ustvaril začasno gospodarstvo.

Nekateri si ne morejo predstavljati, da bi v prometu preživeli več kot nekaj ur, a predstavljajte si, da bi skoraj dva tedna obtičali na avtocesti sredi ničesar, brez hrane, vode in možnosti, da bi obrnili avto. To je bila preizkušnja, ki so jo avgusta 2010 doživeli stotisoči voznikov med prometnim zastojem na kitajski nacionalni avtocesti 110.

Vse se je začelo 14. avgusta, ko je kombinacija gradbenih del in gostega prometa ustvarila ozko grlo, kakršnega Kitajska še ni doživela. Tovornjaki, ki so prevažali premog in gradbeni material iz Notranje Mongolije v Peking, so zamašili avtocesto, ki je bila zaradi popravil že delno zaprta. Dodajte še porast prometa majhnih vozil in dobili boste sestavine logistične katastrofe. Preden so se oblasti zavedle, kaj se je zgodilo, in zaprle dohodni promet z drugih cest, je bilo na razdalji 100 kilometrov (62 milj) že več sto tisoč ljudi.

Obseg prometa na kitajski nacionalni avtocesti 110 se je v preteklih nekaj letih vsako leto povečeval za 40 odstotkov, v času incidenta pa je bil obseg prometa že za 60 odstotkov večji od projektne zmogljivosti avtoceste. Gradnja ceste je zmanjšala zmogljivost ceste za dodatnih 50 %, močno povečana proizvodnja premoga v Notranji Mongoliji pa je skupaj s pomanjkanjem železniških zmogljivosti pomenila, da je avtocesto uporabljalo tudi nenavadno veliko število tovornjakov.

Sprva je bil prometni zastoj simfonija trobljenja, vpitja in krikov jeznih voznikov, a ko je čas mineval in so se avtomobili premikali le za približno 1 kilometer na dan, so se vsi navadili na novo realnost. Vsi so obtičali! Domačini ob avtocesti so hitro izkoristili situacijo in postavili mobilne trgovine, ki so prodajale hrano, vodo in cigarete po astronomskih cenah. Na primer, takrat se je steklenica vode prodajala za 1 juan, na mestu prometnega zastoja pa je stala 15 juanov.

Oblasti so poskušale razbremeniti promet tako, da so v Peking dovolile vstop več tovornjakom, zlasti ponoči, vendar je bilo vseeno potrebnih 12 dni, da so odpravili najhujši prometni zastoj v zgodovini države. Zastoj na kitajski nacionalni avtocesti 110 je bil tako hud, da je dobil svojo stran na Wikipediji, zato čeprav uradno ni priznan kot najdaljši prometni zastoj na svetu, večina strokovnjakov meni, da si zasluži ta naziv.